En cuanto a las características del proyecto, se contemplan diferentes tipos de intervenciones sobre la ruta 23, en el tramo comprendido entre las localidades de Villa Elisa, 1º de Mayo, hasta Pronunciamiento y el desvío de tránsito pesado de estas dos últimas localidades; se consideró el mejoramiento de los 25.843 metros de longitud total. En su totalidad el proyecto se emplaza en los departamentos Uruguay y Colón.
La estructura prevista para soportar el tránsito solicitante entre Villa Elisa y Pronunciamiento está compuesta por una calzada de concreto asfáltico en caliente, asentada sobre una base y sub base granular de suelo calcáreo con mejoramiento de la sub rasante, con adición de un porcentaje de cal. Se complementa con una banquina de suelo común con taludes y soleras que permiten el escurrimiento superficial hacia las alcantarillas proyectadas. Este esquema así propuesto, requiere de la afectación de inmuebles (corrimientos de alambrados), necesarios para ejecutar la obra conforme a lo previsto.
Las tareas tienen su punto de inicio en la localidad de Pronunciamiento, coincidente con la intersección de calle J.D. Perón (fin del desvío de tránsito pesado) y la calzada pavimentada, fin de la zona urbana de dicha localidad, ejecutada por administración, correspondiente al tramo Caseros - Pronunciamiento. En este tramo suburbano, debido al estado actual de la calzada pavimentada de 450 metros de longitud, se prevén trabajos de rehabilitación. Luego del mismo, se plantea la pavimentación de la ruta objeto de este proyecto.
A los efectos de derivar el tránsito pesado pasante, en la localidad de Pronunciamiento se proyectó un desvío de 1922 metros de hormigón, utilizando para ello parte de la trama vial urbana circundante a dicha localidad. Esta variante, por tratarse de una zona relativamente poblada, se ejecutará con un perfil con calzada de hormigón y cordón cuneta. En esta zona existe un sistema de desagües, ejecutado por la Dirección de Hidráulica de la provincia, que ha sido tenido en cuenta para la captación de los escurrimientos superficiales de las calles proyectadas.
En la localidad de 1º de Mayo la traza del camino pasa por una zona urbana, hecho que motiva la necesidad de realizar una variante, que contemple el desvío del tránsito pasante.
Esta situación fue observada planteando el camino por vías alternativas existentes, hasta retomar la ruta que vincula con la localidad de Villa Elisa, previendo las conexiones de la trama urbana de 1º de Mayo con sus respectivas intersecciones, contemplando una longitud de 2.900m. La intersección planteada entre el desvío de tránsito pesado y la finalización de la urbanización de 1º de Mayo, se materializa a través de una rotonda que será construida con una calzada de hormigón.
Al llegar a Villa Elisa, en coincidencia con el comienzo del Boulevard (intersección con calle Nº2), se plantea un sistema de colectoras a ambos lados de la ruta, con el propósito de derivar el tránsito local y sus accesos hacia el sector urbanizado, modificando la actual intersección con la finalización del proyecto. Esta situación deja abierta la posibilidad de considerar a futuro una conexión que permita vincular la obra con la ruta nacional 130, con el objetivo de derivar a futuro el tránsito pesado por vías alternativas.
El proyecto incluyó los accesos al Frigorífico FADEL, la escuela N°14 Tres de febrero y el camino de conexión que vincula 1º de Mayo con las colonias ubicadas en los alrededores, a través de ensanches con carriles de aceleración y frenado. Particularmente en la escuela antes mencionada y en el cementerio de la localidad de 1º de Mayo se ejecutaran dársenas de estacionamiento para brindar mayor seguridad a los vehículos que concurran a estos lugares.
Con respecto a la hidráulica del camino, se ha previsto la realización de un sistema de desagües con alcantarillas transversales y laterales, que responden a los requerimientos hídricos de las cuencas estudiadas. En particular y por sus grandes dimensiones, se destacan las alcantarillas transversales ubicadas en las cercanías del Frigorífico FADEL y en el arroyo El Pantanoso que han provocado cambios en el diseño geométrico de la traza, para su mejor funcionamiento.
A su vez, la obra tiene previsto la inclusión de tareas que han quedado pendientes de ejecución en el tramo comprendido entre las localidades de Caseros y Pronunciamiento, entre las que se destacan, carriles de aceleración y frenado en la salida del desvío de tránsito pesado a caseros, proveniente de la ruta provincial 39, reparación de barandas, construcción de losas de acceso, juntas de dilatación y barandas protectoras de defensa en el puente sobre el Arroyo Santa María, llegando a Pronunciamiento.
Como corolario, se incorporó la señalización horizontal y vertical de todo el tramo, como así también la iluminación de las intersecciones planteadas para mejorar la seguridad de los giros y maniobras del tránsito.
